自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的

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工商時報【楊日興╱綜合報導】

美國商務部在2016年3月對中國手機大廠中興通訊祭出出口部落客推薦限制,引發該公司停牌、大裁員等後續狀況,如今事件有新進展。中興通訊昨(14)日發布公告稱,目前正與美國商務部等部門商談和解,但和解事宜尚有不確定性,可能涉及美國政府部門對中興通訊的處罰。

澎湃新聞分析,中興通訊應接近和美國政府達成意見一致,預計共識達成後,中興通訊只要遵守相關規定便可正常營運,但可能收到相關罰單。

美國長期對伊朗實施高科技出口禁令,但美國商務部調查發現,中興通訊疑似購買美國產品後,再將產品輸送至伊朗,破壞出口禁令。

美國商務部調查發現,中興通訊和伊朗最大電信營運商簽署關於電腦軟硬體的合約,提供來自美國知名科技公司的產品。而美國科技大廠微軟、IBM、惠普等公司表示,對此合約不知情。

雖然中興通訊隨後表示,公司將不在伊朗發展新客戶,並在與現有伊朗客戶的活動上做出限制,但並未因此而消解美方的制裁措施。

去年3月,中興通訊遭美國商務部實施出口限制,全球任何企業不得將產品從美國運往中興通訊。

去年11月,美國商務部工業與安全局裁定,將中興通訊的普通許可延期至美國時間2017年2月27日。

今年1月,中興通訊將裁員約3千人,除了在和華為等中國廠商競爭居於下風以外,遭到美國商務部制裁也是要因,據了解,中興通訊許多產品均仰賴美國,失去重要採購地大幅危及中興通訊營運。

據了解,中興通訊始終希望盡快和美國政府部門達成和解,盡早恢復正常營運,但受到美國政府輪替影響,和解時間一再延後。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

遊覽車翻車慘劇,再度引發社會對司機血汗開車的討論!有資深導遊爆料,1天開16小時不稀奇,尤其向是武陵這種長途又山區的路線,根本不該規劃一日遊行程,交通部則研擬借鏡國外修改制度,可能採雙駕駛制度,目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者!

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「基本上我就是大家常講的爆肝。」

爆肝2個字,就是遊覽車司機最佳寫照,在台灣,一天跑車12小時以上,家常便飯,開16小時以上,也不稀奇。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「中間這個時間他開始一發車,開開始就一直跑旁邊都有公里數,桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥,代表他都在行駛當中,一直跑了一整圈就是24小時,他這邊大概跑了23個半小時,遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」

拿出遊覽車里程大餅圖,就有駕駛一天開了近24小時沒休息,累岀一身病也不敢吭聲,就怕被換掉。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「出事不要怪遊覽車老不老,不要怪司機怎麼樣,這跟他們一點關係都沒有,誰造成這當然是業者造成的。」

帶團20年的資深導遊爆秘辛,尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重,呼籲政府徹查,嚴格控管上班時數,交通部承諾,研議雙駕駛制度。

遊覽車上除了有駕駛,另一位可不是領隊,而是副駕駛,目前台灣只有葛瑪蘭客運,早在2014年,針對單日行程超過300公里,或者超過10小時路線,實施雙駕駛制度。

葛瑪蘭客運協理李俊仁:「這個是從外國的一些想法,引進回來的,這也是分清駕駛在工時上的負擔,平日跟假日會酌收企業租賃成本。」

多出的成本旅客吸收,多數人都接受,其實在國外,日本長途客運,都安排雙駕駛,司機還得監測睡眠、血壓,在韓國,駕駛做一休一,開車前得通過有氧測試,歐盟體系,每台遊覽車裝RFID系統,監測引擎、耗油,雲端數據若發現車輛行駛超過14小時,立即停業,重罰3400歐元,畢竟人命關天,看看國外,交通部可得下定決心。(民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導)

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